Nejčastější poruchy řídící jednotky motoru EDC17
Řízení a monitorování motoru vozidla se zárukou spolehlivého a bezpečného provozu - tuto funkci zajišťuje řídící jednotka motoru. Konkrétně Bosch EDC17 (Electronic Diesel Control) pak sbírá zásadní informace ze senzorů umístěných v motoru vozidla, diagnostikuje a detekuje případné poruchy.
První jednoduché systémy elektronických řídících jednotek vznikaly koncem 20. století. Díky následnému pokroku technologií elektroniky a výpočetní techniky byly vyvíjeny začátkem 21. století inovativní systémy, např. EDC15 a EDC16. Zvýšené nároky na bezpečnost i modernizaci a přísnější emisní normy vedly k vývoji dokonalejších a sofistikovanějších systémům jednotky EDC17, V roce 2006 představil výrobce Bosch první model řídící jednotky EDC17. Tento systém řídí přesné časování a množství vstřikování paliva, zajišťuje regulaci recirkulace výfukových plynů a řízení tlaku ve sběrném potrubí. Zároveň má i řadu dalších možností, například spouštění regenerace filtru pevných částic nebo systémů redukce oxidů dusíku. Bosch EDC17 navíc vypočítává parametry vstřikování pro každý válec a v případě potřeby provádí individuální úpravy.
Zaznamenali jste u vozu snížený výkon motoru či hlásí vůz závadu vstřikovače? Možná jde o poruchu řídící jednotky motoru EDC17.
Funkce řídící jednotky motoru EDC17
- vyhodnocení na základě změřených hodnot, úprava a následně přesné vstřikování paliva,
- zajištění optimálního a efektivního výkonu motoru,
- nastavení ideálního chodu procesů snižujících emisní zátěž - podporuje a ovládá systémy související s recirkulací výfukových plynů, s činností filtrů pevných částic apod.
Nejčastější poruchy řídící jednotky EDC17
Přestože řídící jednotka motoru je velmi spolehlivým zařízením, v závislosti na kvalitě provozu vozidla či vnějších vlivech může dojít k závadě. Mezi nejčastější patří zahřívání řídící jednotky, proniknutí vlhkosti do ochranného pouzdra jednotky ke konektorům a následné korozi.
Celá řídící jednotka pracuje s různými typy senzorů a elektrických spojů, jejichž poškozením může dojít ke špatnému fungování motoru. Ať už jde o závadu mechanickou či softwarovou, vždy je nutné zjistit konkrétní příčinu včas.
Naši zákazníci nejčastěji popisují tyto závady
- Auto průběžně a nepravidelně ztrácí výkon, standardní jízda s běžným výkonem není možná. Někdy zůstává spuštěný ventilátor chladiče, i když je motor vypnutý. Servis diagnostikoval závadu na řídící jednotce.
- Motor funguje nepravidelně, ztrácí výkon.
- Opakovaně dochází k poškození snímače tlaku.
- Vozidlo kdykoliv a kdekoliv hlásí nouzový režim.
- Žádná akce startéru, auto nekomunikuje.
- Motor startuje, běží hladce, po zvýšení výkonu nad 2500 ot./min. motor zhasne, objevuje se chybový kód P2146.
Nejčastější chybové kódy jednotky EDC17
- 01314 - žádná aktivita motoru, kontrolka motoru/předzapalování nesvítí
- P0351 - primární/sekundární porucha zapalování - cívka A
- P0352 - primární/sekundární porucha zapalování - cívka B
- P2149 - přerušení přívodu do skupiny vstřikovačů paliva (B)
- P0087 - příliš nízký tlak v palivovém systému
- P0683 - komunikační obvod řídicího modulu žhavicích svíček s PCM
- P020300 - porucha vstřikovacího ventilu 3. válce
- P0201-001 - porucha vstřikovacího okruhu - válec 1
- P0087 - příliš nízký tlak v palivovém systému
- P214600 - napájecí napětí pro skupinu vstřikovačů paliva A - rozpojený obvod
Vozidla, ve kterých se jednotka EDC17 vyskytuje
- Audi - A3, A4, A6, A7, A8, Q7
- BMW - 3
- Škoda - Octavia, Superb
- VW - Touareg, Touran
- Opel - Insignia, Zafira
- Jaguar
- Land Rover - Discovery
- Mercedes - Sprinter
Zaznamenala diagnostika na vašem vozidle některou z výše uvedených závad? Kontaktujte nás.