/ BLOG

Nejčastější problémy s řídící jednotkou EDC16C39

S řídicí jednotkou EDC16C39 se setkáváme v mnohých značkách s širokým spektrem původu, vždy ale v naftových motorech. Najdeme ji jak v italských Fiatech, tak v německých Opelech. Dále také ve vozech značek Chevrolet, Alfa Romeo, Citroen, Hyundai, Kia nebo Peugeot.

Naši technici se nejčastěji setkávají se závadami jednotek EDC16C39 u vozů Iveco Daily, Fiat Doblo či Fiat Grande Punto s motory 1.9 a 2.0 multijet, Hyundai Tuscon s motorem 2.0 SRDi, Opel Astra, Opel Vectra a Opel Zafira s motorem 1.9 CDTi. Výjimečně se může závada řídicí jednotky EDC16C39 objevuje i u traktorů nebo kombajnů Case IH a New Holland.

0281013665-Original-New-Engine-Computer-Board-ECU-EDC16C39-6-H1-for-JMC-jpg_Q90-jpg_

Nejčastější poruchy EDC16C39, se kterými se setkali naši zákazníci:

Palubní počítač ukazuje místo spotřeby a ostatních údajů jen čárky. Auto nereaguje na startování a bliká imobilizér.
Snímač DIF, kabeláž zkontrolována, závada sporadicky vyskakuje, snímač tlaku je nový, tlak mazání je v pořádku. Kontrolka po 30 sekundách začne blikat a po 3 minutách zhasne až do dalšího startu.
Trvale svítí kontrolka EDC - vykazuje závadu teploty paliva.
Vozidlo nejde nastartovat (nekomunikuje s jednotkou). Při výměně jednotky za jinou je vše funkční.
Řídící jednotka nedává signál do jednotky ventilátoru chladiče. Na autě nefunguje ventilátor chladiče a nespouští se kompresor klimatizace. Jedná se o výstupní pin č. 90. Diagnostika žádné chyby nehlásí.
Auto nastartuji, během pěti vteřin třikrát škytne a motor ihned zhasne. Proces se opakuje pořád dokola. S autem se nejde rozjet.
Jednotka nekomunikuje a nejde se k ní ani připojit.
Jednotka nejde spojit. Nereaguje na otočení klíčem. Shořel propojovací kabel.
Jednotka nedává signál škrticí klapce, po vyzkoušení dvou nových klapek a proměření kabeláže stále hlásí stejnou závadu. Stávající škrticí klapka vykazuje při měření hodnoty totožné s novými klapkami. Vše diagnostikováno dignostikou Fiat Multiecuscan.

Nejčastější chybové kódy jednotky EDC16C39

Mezi nejčastější se objevujícími chybovými kódy je hláška P0105 – Porucha okruhu absolutního tlaku sběrného potrubí, P0270 – Nízký okruh vstřikovače válce 4, P0380 – Porucha žhavící svíčky/okruhu topení „A“ a P0571 – Chybná funkce okruhu A spínače tempomatu/brzdy.

Další chybové kódy a hlášky

P0704 - Porucha vstupního obvodu spínače spojky.
P0530 - Chybný tisk klimatizace.
P1345 - Chyba otáček vačkového hřídele.
P1612 - Řetězec ECM - IMMU.
P0103 - Příliš velký rozsah měření hmotnosti/průtoku.
P0120 - Porucha obvodu snímače / spínače „A“ polohy plynového pedálu.
P0380 - Selhání žhavicí svíčky / obvodu ohřívače „A“.
P0602 - Chyba programování řídicího modulu.
P0611 - Porucha řídicí jednotky vstřikování.
P0698 - Referenční napětí snímače snímače C – signál je příliš nízký. Po delší jízdě se motor zastaví a již nestartuje.

Příčiny poškození řídicí jednotky motoru EDC16C39

K poruchám na řídicích jednotkách motoru EDC19C39 nejčastěji dochází přirozeně jejich opotřebováním. Příčin ale může být více, například vadný EGR ventil, který způsobí vypálení řídícího obvodu, prodřená kabeláž, která způsobí zkrat a vypálení obvodů, přepólování baterie, vybití baterie pod přípustnou mez, které způsobí chybu v softwaru či přebíjení alternátoru.

Pokud máte problém s řídicí jednotkou motoru EDC16C39 na vašem osobním či nákladním vozu, neváhejte nás kontaktovat. Nefunkční řídící jednotku u vás vyzvedneme zdarma. V ceně opravy nebo výměny jednotky je vždy kontrola software jednotky. Na všechny jednotky poskytujeme 12měsíční záruku, kterou si můžete prodloužit o další 1 rok.

Jednotky, kterých se tyto kódy týkají: