REA a SREA systémy - jak fungují aktuátory a jaké jsou jejich typické závady

REA a SREA SYSTÉMY (tzv. aktuátory) slouží k regulaci tlaku turbodmychadel pro benzínové a naftové motory osobních i nákladních vozidel. Aktuátory REA jsou založeny na principu stejnosměrného krokového motoru, který přesně aretuje polohu. SREA aktuátory naopak pracují se střídavými elektrickými signály. Aktuátory typu REA umíme opravovat.

Aktuátory regulující tlak turbodmychadel spolupracují s dalšími senzory a řídící jednotkou motoru. Senzory monitorují různé parametry, jako je tlak nasávaného vzduchu, otáčky motoru, teplota a další. Na základě těchto dat řídící jednotka motoru generuje signály pro aktuátory, které nastavují optimální průběhy otáček turbodmychadla a optimalizují výkon motoru.

 Předchůdci aktuátorů REA a SREA

Existuje několik typů aktuátorů, které se používají v různých aplikacích pro řízení turbodmychadel. Jedním z nejpoužívanějších typů aktuátorů v řízení turbodmychadel je tzv. Wastegate (WG) aktuátor. Jeho hlavním úkolem je regulovat přetlak ve výfukovém systému a udržovat stabilní množství nasávaného vzduchu do motoru. Wastegate aktuátor obsahuje řídící ventil, který ovládá přítok výfukových plynů přes turbodmychadlo a tím reguluje rychlost otáčení turbíny. Tímto způsobem je řízena tlaková nadhodnota a minimalizuje se riziko přetlaku v motoru.

Dalším typem aktuátoru používaným v řízení turbodmychadel je Variable Geometry Turbo (VGT) aktuátor. Tento typ aktuátoru umožňuje měnit geometrii lopatek turbodmychadla, a tím optimalizovat tok nasávaného vzduchu podle momentálních podmínek. Při nízkých otáčkách motoru jsou lopatky nastaveny tak, aby zvýšily rychlost otáčení turbodmychadla a zajišťovaly lepší nasávání vzduchu. Při vyšších otáčkách se lopatky mohou měnit do jiné polohy, aby maximalizovaly výkon a efektivitu turbodmychadla.

Aktuátory REA a SREA

REA či SREA systémy umožnily vysoký nárůst přesnosti a efektivity regulace turbodmychadel. Tyto mechanické systémy s poměrně rozsáhlou regulační elektronikou daly nový rozměr pro vývoj zpracování signálu jak příchozího, tedy regulačního, tak i
odezvy na dané nastavení. Systém umožňuje přesnou korekci cykliky pro danou regulaci. 

Oba typy aktuátorů mají své vlastní specifické využití a výhody v závislosti na aplikaci. Aktuátory REA poskytují plnou kontrolu nad otáčením a pohybem, zatímco aktuátory SREA se přizpůsobují a udržují určitou hodnotu nebo polohu. 

Aktuátory REA (Rotary Electric Actuator) od výrobce Hella  jsou elektrické aktuátory, které se používají pro rotaci a pohyb ve strojírenství, průmyslových aplikacích a automatizaci. Tyto aktuátory pracují na principu elektrického pohonu a jsou schopné poskytovat kontrolovaný a přesný pohyb ve směru otáčení. Mohou řídit ventily, klapky, různé zátěže a aplikace, které vyžadují rotaci. REA systémy obecně byly aplikovány na různé typy turbodmychadel, od běžných pro spalovací motory automobilů, tak pro speciální systémy přeplňování určených pro nákladní automobily či těžební stroje. Významnou roli tento systém nalezl v motorsportu.

Aktuátory SREA (Self-Regulating Electric Actuator) jsou samoregulační elektrické aktuátory, které se také používají k ovládání a pohybu ve strojírenských a průmyslových aplikacích. Tyto aktuátory mají schopnost se automaticky regulovat a udržovat konstantní sílu nebo polohu v reakci na změny zátěže nebo okolních podmínek. Na základě těchto informací se aktuátor upravuje tak, aby dosáhl požadovaného výstupu. Tyto typy v současnosti neumíme opravovat ani repasovat.

Typické závady aktuátorů

Poruchy aktuátorů mají negativní dopad na funkci turbodmychadla. Problémy s regulací turbodmychadla (aktuátorem) se projevují tak, že vůz padá do nouzového režimu a turbo není schopné dosáhnout správného plnicího tlaku, nebo naopak dodává nadměrný plnicí tlak. Jeden z typických projevů vadné regulace turba je, že auto ztratí výkon, pokud ale vypneme a zapneme motor, na chvíli opět funguje dobře.

Mezi běžné poruchy aktuátorů REA a SREA patří

• opotřebení mechanických částí, které může způsobit ztrátu přesnosti a spolehlivosti,
• elektrické poruchy jako zkraty, poruchy elektronických obvodů či selhání elektrického zdroje,
• mechanické zablokování, jež znemožňuje pohyb aktuátoru a jeho správnou funkci,
• přetížení aktuátoru způsobené nesprávným dimenzováním nebo nadměrným tlakem,
• koroze může způsobit problémy s těsností a funkčností aktuátoru.

K poškození může vést také nedostatečná údržba. Nahromaděné nečistoty a poškozené součástky mají za následek snížení výkonu i životnosti aktuátoru. Budete-li aktuátor pravidelně kontrolovat, minimalizujete pravděpodobnost poruch.

Typické chybové kódy aktuátorů

• P0045 - Okruh ovládání turbodmychadla/přeplňování „A“ (otevřený)
• P0244 - Solenoidový ventil výtlaku systému přeplňování turbodmychadla "A", kód rozsahu/výkonu potvrzen a uložen
• P0473 - Obvod snímače tlaku výfuků "A", vysoká úroveň (kód čekající na předchozí a aktuální cyklus jízdy
• P132A - Regulace tlaku přeplňování turbo měniče A: elektrická chyba
• P132B - Regulátor přeplňovacího tlaku A“ vadný (elektrický) výkon

Jak popisují projevy poruchy aktuátorů naši zákazníci

• nedostatek výkonu,
• otáčky motoru jsou omezené na cca 2500 ot./min.,
• na palubní desce svítí kontrolka motoru,
• diagnostika hlásí poruchu jednotky,
• startování je pořádku, LPG volnoběh bez závad, když přidám plyn motor nejde do otáček /trhá/,
• jednotka neovládá aktuátor turbodmychadla ani při spuštění akčních členů, kontrola kabelů provedena (bez závad)

Oprava aktuátorů

Pokud je aktuátor poškozený nebo nefunguje správně, může to vést k problémům s výkonem a efektivitou motoru. Do opravy aktuátorů by se měli pouštět pouze odborníci. My vám aktuátor REA opravíme. 

Opravujeme REA aktuátory pro tyto vozy:

• Volvo - XC90
• Audi - Q5, Q7, A6, A8, X3
• VW - Touareg
• BMW - 5 Sedan (E60), 7 Sedan (E65,E66), X5, 3 Kabriolet/Kombi/Kupé
• Chevrolet - Captiva 
• Ford - Transit VII, Mondeo III, Mondeo IV
• Land Rover - Defender, Freelander
• Hyundai - Santa Fé III
• Fiat - Doblo
• Mercedes - C-Class, E-Class, S-Class 
• a další

Máte-li problém s aktuátorem nebo řídící jednotkou, ozvěte se nám. Na všechny opravy poskytujeme roční záruku s možností prodloužení o dalších 12 měsíců.