Nejčastější poruchy řídících jednotek DSG DQ381 a DSG DQ500 a jak jim předcházet

 

 

DSG (Direct Shift Gearbox) převodovky jsou známé svým rychlým a plynulým řazením díky dvouspojkové technologii, která kombinuje výhody manuální a automatické převodovky. Mezi nejpoužívanějšími modely v koncernu Volkswagen jsou DSG DQ381 a DSG DQ500. Přestože obě převodovky sdílejí základní principy, existuje mezi nimi několik klíčových rozdílů.

Schopnost rychlého, plynulého a efektivního řazení spolu s pokročilými diagnostickými a ochrannými funkcemi poskytuje řidičům vyšší komfort, lepší výkon a spolehlivost. Tím se DSG převodovky stávají populární volbou v moderních vozidlech. Obě převodovky DSG DQ381 a DSG DQ500 nabízejí výhody, které zajišťují vynikající výkon a komfort. DSG DQ381 je ideální pro standardní až sportovní vozidla, poskytuje rychlé a plynulé řazení, efektivitu spalování paliva a moderní technologickou integraci. DSG DQ500 je navržena pro vysoký výkon a náročné podmínky, zvládne přenést vyšší točivý moment, pokročilou mechatroniku, robustní konstrukci a vylepšenou odolnost. Výběr mezi těmito dvěma systémy závisí na specifických požadavcích a preferencích týkajících se výkonu a použití vozidla.

Převodovka DSG DQ500 pro vozy koncernu Volkswagen

DSG DQ500 je 7stupňová převodovka s dvouspojkou v olejové lázni (servisní označení ODL) a točivým momentem až 600 Nm. Již dříve jsme pro vás na blogu psali o 6stupňové převodovce DSG DQ250. Od převodovky DSG DQ250 se “pětistovka” konstrukčně liší v několika částech. Např. dutá planetová kola jsou proti úniku olej utěsněna těsnicími víčky, všechny synchronní kroužky mají karbonové obložení, mezi šikmá ozubená kola byla přidána axiální ložiska, mechatronika se skládá ze 2 částí - z řídící a elektrohydraulické jednotky, průtok oleje mezi převodovkou a mechatronikou zajišťuje 10 trubiček a hydraulické mechanické čerpadlo oleje je poháněno od ozubeného kola na dvouspojce. V prostoru mechatroniky je hladina oleje vyšší, čímž je zajištěno odvzdušnění hydraulického systému. Mechatronika a převodovka má olejové prostory, kde jsou rozdílné hladiny oleje, a proto jsou zde 2 výpustní zátky. Trvalý objem olej v mechatronice je cca 1,2 l. Při výměně oleje je nutno vypustit olej z převodovky a mechatroniky. Po nastartování motoru se mechatronika naplní.

Převodovka DSG DQ381 pro vozy koncernu Volkswagen

DSG DQ381 je novější model 7stupňové dvouspojkové převodovky, která je navržena pro vozidla s menším až středním točivým momentem, až 420 Nm. I když je podobná převodovce DSG DQ500, má několik klíčových rozdílů. Jedním z nich je menší velikost a nižší hmotnost, což z ní činí vhodnou volbu pro vozy s menšími motory. DQ381 také obsahuje několik vylepšení, která zlepšují její celkový výkon a efektivitu ve srovnání s DSG DQ250.
 

Klíčové rozdíly mezi převodovkami DQ381 a DQ500

Točivý moment:

• DQ381: Max 420 Nm
• DQ500: Max 600 Nm

Velikost a hmotnost:

• DQ381: Kompaktnější a lehčí, což z ní činí vhodnou volbu pro menší a střední vozidla.
• DQ500: Větší a těžší, ideální pro větší vozy s vyššími nároky na výkon.

Chlazení a konstrukce:

• DQ381: Vyžaduje efektivní chlazení, aby se zabránilo přehřívání.
• DQ500: Vyšší hladina oleje v mechatronice a více technických vylepšení pro zajištění optimálního chlazení a odvzdušnění.

Použití:

• DQ381: Navržena pro menší motory a nižší zatížení, vhodná pro kompaktní a střední vozy.
• DQ500: Navržena pro výkonné vozy, zvládne vyšší zatížení a je robustnější.
  
  

Funkce řídících jednotek DSG DQ381 a DQ500

1. Řízení řazení rychlostí:

• Automatické řazení: Řídící jednotka analyzuje data ze senzorů vozidla a rozhoduje o nejvhodnějším okamžiku pro přeřazení rychlosti. To zahrnuje jak řazení nahoru, tak dolů, aby bylo zajištěno plynulé zrychlení a brzdění.
• Manuální režim: Umožňuje řidiči manuálně zasahovat do automatického režimu a vybírat převodové stupně prostřednictvím páček pod volantem nebo řadicí páky.

2. Synchronizace dvouspojky:

• Řízení spojek: Řídící jednotka kontroluje činnost dvouspojkového systému, což umožňuje současné připravení následujícího převodového stupně, čímž se minimalizují doby řazení a zajišťuje plynulý přenos výkonu.

3. Optimalizace výkonu a spotřeby paliva:

• Efektivní řazení: Na základě analýzy provozních podmínek, jako jsou rychlost vozidla, zatížení motoru a požadovaný výkon, řídící jednotka optimalizuje okamžiky řazení tak, aby byla dosažena co nejnižší spotřeba paliva bez negativního dopadu na výkon.

4. Ochrana a diagnostika převodovky:

• Monitorování stavu: Neustále sleduje stav převodovky, teplotu oleje, tlak a další klíčové parametry. Při zjištění odchylek nebo potenciálních problémů řídící jednotka může upravit provozní režimy nebo upozornit řidiče na nutnost servisu.
• Chybové kódy: Ukládá diagnostické kódy v případě závad, což umožňuje snadnější identifikaci a opravu problémů během servisních prohlídek.

5. Adaptivní řazení:

• Učení stylu jízdy: Řídící jednotka se dokáže přizpůsobit stylu jízdy jednotlivého řidiče, aby nabídla co nejlepší zážitek z jízdy. Například může přizpůsobit agresivitu řazení podle toho, zda řidič preferuje sportovní nebo úspornou jízdu.

6. Bezpečnostní funkce:

• Ochrana proti nesprávnému řazení: Zabraňuje řidiči ve volbě nevhodného převodového stupně, který by mohl poškodit motor nebo převodovku.
  Nouzový režim: V případě závažné poruchy může přepnout převodovku do nouzového režimu, který umožňuje dojetí do servisu, i když s omezenou funkčností.
  
  

Nejčastější poruchy převodovek DSG DQ381 a DQ500 a jejich prevence

Poruchy DSG DQ381	Projevy poruch	Prevence
Problémy s chlazením	Teplota oleje může překročit doporučené hodnoty, tím může dojít ke snížení výkonu, neobvyklému hučení či problémům s plynulým řazením.	Pravidelná kontrola a údržba chladicího systému.
Selhání synchronizačních kroužků	Obtížné nebo trhavé přepínání mezi převodovými stupni, ztráta synchronizace, příliš velké opoždění či neobvyklé zvuky při řazení.	Vyhnout se softwarovým zásahům do řídící jednotka a provádět pravidelné servisní kontroly.
Úniky oleje	Viditelné skvrny oleje pod vozem, rozsvícení kontrolky oleje, zvýšení teploty oleje a  přehřívání převodovky, hlučné chování převodovky.	Pravidelná kontrola těsnění a jejich včasná výměna.

 

Poruchy DSG DQ500	Projevy poruch	Prevence poruch
Selhání mechatroniky (z důvodu opotřebení, přehřátí)	Problémy s řazením, trhavé řazení nebo úplnou ztrátu funkce převodovky.	Pravidelná výměna oleje a filtru.
Opotřebení či poškození dvouspojky	Prokluzování, hrubé řazení nebo neschopnost zařadit určité stupně.	Vyhnout se prudkým rozjezdům a dodržovat servisní intervaly.
Problémy se softwarem	Nesprávná funkce převodovky.	Pravidelná aktualizace softwaru a diagnostika.

 

Nejčastější chybové kódy řídící jednotky DSG převodovek

• 10666 / P1735 - Snímač polohy pro spojku 1, elektrická závada
• 10668 / P1736 - Snímač polohy pro spojku 2, elektrická závada
• P0607 - Porucha řídícího modulu 10925/10926 - Vyměňte mechatronickou jednotku
• P0607 - Porucha řídícího modulu 10931 a 31974/31975 - Vyměňte mechatronickou jednotku
• P1735 - Snímač polohy pro spojku 1, elektrická závada 10666 - Vyměňte mechatronickou jednotku
• P173600 (P1736) - Snímač polohy pro spojku 2, elektrická závada 10668 - Vyměňte mechatronickou jednotku
• P179C00 (P179C) - Hlavní tlakový ventil, závada el 10907 - Aktualizujte software TCU
• P271600 (P2716) - Tlakový regulační ventil 4, elektrická závada 10908 - Aktualizujte software TCU
• P060700 (P0607) - Porucha řídícího modulu 10931 - Aktualizujte software TCU
  
  

Prevence poruch jednotky DSG DQ381 a DQ500

• Pravidelná údržba: Dodržování servisních intervalů, zejména výměna převodového oleje (interval výměny oleje je cca každých 60 000 km, olejový filtr se nemění), je klíčové pro dlouhou životnost převodovky a její řídící jednotky.
• Aktualizace softwaru: Pravidelné aktualizace softwaru mohou předejít mnoha problémům a optimalizovat funkci převodovky.
• Sledování teploty: Přehřívání je častou příčinou selhání. Měli byste sledovat teplotní indikátory a vyhnout se přetěžování vozidla, zejména v horkém počasí nebo při náročných jízdních podmínkách. V případě, kdy teplota oleje dosahuje 150 °C, dochází kvůli ochraně převodovky ke snížení otáček motoru, na panelu přístrojů se zobrazí výstražné upozornění a zazní krátký výstražný tón. V případě teploty, kdy se teplota oleje vyšplhá na 170 °C, se na panelu zobrazí trvalý výstražný tón a chyba se uloží do BNH.
• Profesionální diagnostika: V případě jakýchkoliv abnormalit by měla být provedena odborná diagnostika pomocí specializovaných nástrojů, které mohou identifikovat problémy dříve, než dojde k závažnějšímu poškození.

Vozidla, ve kterých se řídící jednotka DSG DQ381 a DQ500 nachází

• Audi: A3 2017-2020, Q2 2017-2022
• VW: Arteon 2017-2022, Golf 2017-2022, Passat 2017-2022, T-Roc 2018-2022, Tiguan 2017-2022
• Seat: Ateca 2017-2022, Leon 2017-2022
• Škoda: Karoq 2018-2022, Kodiaq 2016, Octavia, 2012-2017 a 2017-2022, Superb 2017-2022

Neplaťte více, než musíte za fungující mechatroniku

Řídící jednotky převodovky (mechatroniky) DSG DQ381 a DQ500 jsou technologicky pokročilé komponenty, které zajišťují optimální výkon a efektivitu převodovky. Porozumění jejich funkcím, složení a potenciálním poruchám může výrazně přispět k jejich dlouhé životnosti a spolehlivosti. Pravidelná údržba a včasná diagnostika jsou klíčovými faktory pro minimalizaci rizik a zajištění hladkého provozu vašeho vozidla.

Koupě nové řídící jednotky je značně finančně náročná. V originálním servisu stojí tento modul více než 35 tisíc korun. Cenově výhodnější je oprava. My opravujeme řídící jednotku, která se nachází na mechatronickém modulu (neopravujeme hydraulické moduly, prosím, zasílejte pouze mechatroniku).  Máte-li jakékoliv dotazy, kontaktujte naši zákaznickou podporu na telefonu +420 731 447 501.